Здравствуйте, Гость !   [Регистрация]   [Вход]
Загадочная Япония
 В закладки:
 Япония  Новости из Японии  Судоку  Поиск  Форум  Рейтинг Аккаунт 
  Содержание

Япония
Статьи о Японии
   - География
   - Государство
   - Искусство
      - Японский сад
   - История
   - Кулинария
   - Культура
   - Литература
   - Религия
   - Традиции
   - Туризм
   - Язык
Энциклопедия
   - Растения японских садов
Японская кухня
   - Полезные советы

Рецензии на аниме
Схемы оригами
   - Схемы кусудам

Библиотека

Фотогалерея

Форум


  А также..


  •   Наша кнопка

    Если Вам понравился наш сайт - разместите у себя нашу кнопочку:



    Код кнопочки:

    <a href="http://leit.ru"><img src="http://leit.ru/logo1.gif" border=0 alt="Культура Японии"></a>


    Статьи о Японии

    История
    Проследить историю Японии от древнейших времён до наших дней Вам помогут бесстрашные самураи и ронины. Также здесь Вы найдёте статьи, посвящённые обучению самураев, архитектуре древних японских замков, японскому средневековому обществу и многие другие.

    «Варяг» – крейсер загадочной судьбы


    Нет такого человека в России, который бы не слышал о подвиге «Варяга».

    Страница: 4/4

    9. ПОСЛЕДНИЙ ПОХОД

    В ноябре 1916 г. «Варяг» был зачислен в состав флотилии Северного Ледовитого океана и назначен флагманским кораблем «Отряда судов обороны Кольского залива». Многие корабли вновь созданного соединения нуждались в ремонте, в том числе и «Варяг».

    Японский крейсер Сойя - бывший Варяг - на параде
    История повторилась: как в 1903 году в южном Порт-Артуре, так и спустя 13 лет на севере России, слабость ремонтной базы флота повлияла на судьбу «Варяга», и его было решено отправить на ремонт в Англию. Одновременно с ремонтом предполагалось перевооружить крейсер новыми орудиями. Поэтому с него снимали старые 152-миллиметровые орудия − для отправки в Петроград, а 76-миллиметровые − для вооружения кораблей Северной флотилии.

    Тем временем и до северной глубинки начали доходить слухи об убийстве Распутина, о хлебных волнениях в столице и о многом другом, что предвещало грозные перемены.

    25 февраля 1917 г. «Варяг» снялся с якоря и взял курс на Англию. В числе пассажиров корабля были русские летчики, направлявшиеся на стажировку к союзникам, английские и французские офицеры. Вез крейсер и царский орден для французского президента. Однако история сыграла злую шутку: пока высокая награда была в пути, Россия перестала быть монархией. К вечеру 4 марта крейсер пришел в Ливерпуль. Наутро командир объявил об отречении Николая II и о формировании Государственной думой Временного правительства. Настроение и среди офицеров, и среди нижних чинов было тревожным.

    Что по этому поводу думал «Варяг», людям уже не узнать. Но предположить можно. Видимо, его мятежная душа не желала мириться с положением, унизительным для его воинственного духа: остаться беспомощным и безоружным в столь смутное время. Что может быть для крейсера хуже, чем бессмысленная гибель? Только гибель бесславная…

    «Варяг» стоял в доке, корабельная жизнь продолжалась обычным распорядком. Правда, из утренней молитвы исчезло упоминание о царствующем доме. Через два дня, в сопровождении русского консула вернулся командир крейсера «Варяг». Он умолчал о мятежах в Кронштадте и Гельсингфорсе, зато поздравил экипаж с обретенной свободой и объявил, что с этого дня и к званиям младших чинов добавляется слово «господин». Беспорядков не последовало: и господа офицеры из потомственных дворян, и господа матросы, ставшие таковыми по решению какого-то Временного правительства, с большой тревогой следили за пугающими событиями в России.

    В конце марта адмиралтейство Великобритании определилось со сроками и стоимостью ремонтных работ: 12 месяцев и 300 тыс. фунтов стерлингов. И потому адмиралтейство советовало оставить крейсер в Англии до конца войны под охраной, а офицеров и команду отправить в Россию.

    В апреле и мае разъехалась команда «Варяга»: 300 человек − в Америку, принимать закупленные корабли, почти все остальные − в Россию. Большую часть военного имущества и вооружения отправили в Россию. Вскоре на корабле оставалось только десять моряков для его охраны.

    10. ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЙ ДЕФОЛТ

    После Октябрьского переворота новое Советское правительство объявило о выходе из империалистической войны. В ответ Британское правительство приказало задержать в своих портах все русские корабли. В числе этих кораблей оказался и разоруженный «Варяг». Вскоре корабль был переведен в военную гавань и арестован, Андреевский флаг на корме был спущен и заменен военно-морским флагом Великобритании.

    За предыдущие 17 лет крейсер «Варяг» был дважды подданным России и один раз Японии, теперь же, и совершенно неожиданно − стал подданным Британии. Нет, не зря его мятежная душа так противилась уходу из Тихого океана, не зря…

    В середине марта 1918 г. русских моряков освободили из тюрьмы и на португальском пароходе отправили в Мурманск. Сам же «Варяг» вместе с другими русскими кораблями оставался в английском плену.

    Так как Советское правительство категорически отказывалось от уплаты долгов царской России, то «Варяг» был продан на слом. Однако на этом его история не закончилась: в 1920 г. по пути к месту разделки на металлолом он попал в шторм и наскочил на скалы близ шотландского побережья.

    Это официальная версия. Но можно предположить и другую. С самого своего рождения крейсер «Варяг» обладал непростым и гордым характером: он не боялся врагов, но его воротило с души, когда его начинали гонять из порта в порт как самоходную баржу, нагруженную сверх всякой меры. Он в едином порыве со своим бесстрашным экипажем шел на верную гибель и при этом считал, что ничего более достойного для боевого корабля быть не может. Но был категорически не согласен закончить свою жизнь на заводе, где его, безоружного и беспомощного, порежут на куски. Такая смерть представлялась ему позорной… Он провел в японском плену много лет и потому знал, что если кто-то или что-то мешает самураю выполнить свой долг, то у него остается только один способ сохранить свою честь − сделать себе харакири.

    Именно так легендарный крейсер и поступил: он выбросился на скалы и вспорол себе днище. Разыгравшаяся непогода способствовала такому решению − в Ирландском море разразился шторм. Ураганный ветер свистел в его мачтах, огромные валы сотрясали его корпус, а «Варягу» разгул стихии представлялся громом салюта, которым его когда-то встречали, а теперь − провожали. И единственное, о чем он действительно жалел, так это то, что в такой ответственный момент он остался безоружен. Душа настоящего самурая живет в его разящем мече, также как и душа «Варяга» жила в его грозных орудиях…

    Первоначальные попытки снять корабль оказались неудачными, и он в течение нескольких лет оставался во власти стихии. Летом 1923 г. сразу несколько английских и германских фирм сообща пытались снять «Варяг» со скал. Но это им не удалось: крейсер «Варяг» остался верен своему воинскому долгу, сдаваться на милость мародерам не пожелал и намертво застрял в расщелине между скал.

    Тогда была предпринята варварская попытка с помощью взрывов и газорезок отделить кормовую часть, содержавшую самый ценный отсек − машинное отделение. Однако сделать этого не удалось. К осени 1924 года от корабля оставался перебитый пополам остов, его кормовая часть находилась под водой, а носовая − была намертво заклинена скалами.

    В следующем году мародеры отступили: легендарный русский крейсер, изувеченный их стараниями до неузнаваемости, сдаваться не собирался. Ему ли сдаваться какому-то портовому сброду, если он не пожелал сдаться целой эскадре? А ведь японская эскадра под командованием адмирала Уриу была противником, достойным во всех отношениях, противником, понимавшим, что такое доблесть, честь и служение воинскому долгу…

    ВМЕСТО ЭПИЛОГА

    Непроста и загадочна оказалась судьба героического крейсера. Его останки упокоились на мелководье Ирландского моря, но его боевой дух остался непобежденным.

    Что же касается славы, то крейсер «Варяг» является самым прославленным кораблем в истории Российского военного флота. Его подвигу посвящено много книг и статей, песен и фильмов, мемориальных досок и памятников… И нет сомнения в том, что с годами их станет еще больше.

    И это правильно: надо знать и бережно хранить свою историю. Надо любить свою Родину, помнить своих героев, не жалевших для нее, а значит − и для нас, ни сил, ни талантов, ни жизней. И потому мы, живущие сегодня, должны быть достойны их светлой памяти, которая будет жить в наших сердцах всегда.

    Также как душа легендарного крейсера всегда будет жить в знаменитой песне, которую невозможно слушать без внутренней дрожи и пронзительной гордости за российский флот:

    Наверх вы, товарищи, все по местам!
    Последний парад наступает!
    Врагу не сдается наш гордый «Варяг»,
    Пощады никто не желает!

    С того легендарного сражения минул век, но сопричастность к совершенному подвигу россияне чувствуют и поныне, также как и испытывают чувство гордости за своих героев. И можно не сомневаться, что слава русских моряков не померкнет в неторопливом течении грядущих столетий и неведомых нам грядущих свершениях. Вовсе не случайно потомки бесстрашных самураев в далеком теперь 1904 году так зауважали непобежденного противника: настоящая воинская доблесть и беззаветная преданность своему долгу в Японии ценится очень высоко. И потому нет никаких сомнений в том, что и по прошествии веков воинская доблесть и беззаветное служение долгу останется высшей добродетелью военных моряков.

    P.S. 30 июля 2006 года, в День Военно-морского флота России, над местом непосредственной гибели «Варяга», взвился Андреевский флаг. А на шотландском берегу, в местечке Ленделфут, появилась мемориальная доска, увековечивающая память легендарного русского крейсера. Как и морякам, кораблям не ведомо ни где они совершат свой подвиг, ни где упокоятся с миром.

    ПОСЛЕСЛОВИЕ АВТОРА

    В ходе работы над очерком были использованы общедоступные источники, такие как:

    1. «Крейсер «Варяг». Документальный фильм, Россия, 2005 г.;

    2. «Большая советская энциклопедия»;

    3. «Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия» и др.

    Однако много документальной информации было найдено в русскоязычном Интернете. И в первую очередь это относится к ресурсам «Официальный сайт «Нахимовское военно-морское училище» (http://mvmu.ru) и «Крейсер «Варяг». Легенды. Мифы. Факты» (http://cruiserx.narod.ru). Автор выражает благодарность этим сайтам за большое количество полезной информации и исторических документов, которые помогли в работе над очерком. Отдельно хочется поблагодарить администрацию сайта «Загадочная Япония» за оперативную помощь в поиске информационных ресурсов Интернета и всемерное содействие в работе.



    Предыдущая страница Предыдущая страница (3/4)

    Переход к странице: [ 1 | 2 | 3 | 4 ]

    Виктор Аннинский,
    2009 г.

    Дата публикации: 2009-05-03 (51262 Прочтено)


    Обсудить материал на нашем форуме


    Остальные материалы раздела История
  • Русско-японская война как фактор формирования имиджа Японии в России
  • Токийский военный трибунал: победителей не судят! Часть 2
  • Токийский военный трибунал: победителей не судят! Часть 1
  • Василий Молодяков о политике в истории и истории политики
  • История о малыше и толстяке…
  • Камикадзе - боги без земных желаний. Часть 2
  • Камикадзе - боги без земных желаний. Часть 1
  • «Букё сёхатто»: несколько законов для военных домов
  • Ябусамэ: японская конная стрельба из лука
  • Вако: японские пираты

    [ Назад | Начало ]
  •   Наши увлечения

     Выращиваем бонсай;
     Делаем темари;
     Изучаем бусидо;
     Складываем оригами;
     Смотрим аниме;
     Практикуем фэн-шуй;
     Читаем хайку;
    И многое другое,
    присоединяйтесь!

      Обратная связь

    · Авторы
    · Замечания по сайту
    · Письмо администратору

      Подписка на наши новости

    Рассылки Subsсribе.Ru
    Культура, искусство, история, быт и традиции Японии
    Рассылка 'Культура, искусство, история, быт и традиции Японии'

    Рассылки@Mail.ru
    Загадочная Япония - о культуре и традициях японской цивилизации.

      Какой из периодов истории Японии Вам наиболее интересен?

    Хэйан (794-1185). Перенос столицы в г. Хэйан (Киото). Фудзивара Митинага становится регентом. Война Тайра и Минамото. Появление первых буддийских сект.
    Камакура (1185-1333). Минамото Ёритомо становится сёгуном. Появление «Свода законов». Попытки Монголии напасть на Японию.
    Муромати (1333-1568). Восстановление власти императора. Разделение императорского двора на две части – Северный и Южный Двор. Появление португальских миссионеров, принесших огнестрельное оружие и христианство. Захват Ода Нобунагой власти.
    Адзути-Момояма (1568-1600). Тоётоми Хидэёси становится сёгуном и начинает проводить новые реформы («Охота за мечами»). Окончательное объединение Японии. Неудачная интервенция в Корею.
    Эдо (1600-1868). Начало сёгуната Токугава – Иэясу захватывает власть и переносит столицу в г. Эдо (Токио). Начало преследований христиан. Япония практически полностью отгораживается от внешнего мира. «Чёрные корабли» приходят к берегам Японии.
    Мэйдзи (1868-1912). Начало Мэйдзи Исин – возвращение власти императору, европеизация Японии. Первая японская конституция. Войны с Китаем и Россией, присоединение Кореи.
    Тайсё (1912-1926). Япония вступает в Первую Мировую войну на стороне союзных войск. Великое землетрясение в Канто.
    Сёва (1926-1989). Инцидент в Маньчжурии, события Второй Мировой войны. Бомбардировка г. Хиросима и г. Нагасаки. Капитуляция Японии и её последующая оккупация. Вступление Японии в ООН. Налаживание отношений с Россией и Китаем.
    Хэйсэй (1989-н/в). Бурный экономический рост и прорыв Японии в мировые лидеры в области высоких технологий, после чего последовал экономический и политический кризис.



    Результаты
    Другие опросы

    Ответов 11901

      This site is under Mad Bear`s protection




      Рекомендуем

    Бюро переводов с английского на русский язык

    Все логотипы и торговые марки на данном сайте являются собственностью их владельцев.
    Публикация материалов с данного сайта без письменного разрешения администрации запрещена © Кальчева Анастасия 2006-2010.
    PHP-Nuke Copyright © 2005 by Francisco Burzi.
    Открытие страницы: 0.04 секунды